Divide y reinaras.

Pero lo más grave es la desaparición de la ví­a que uní­a las avenidas República de Panamá, Bolognesi y Panamericana Sur, para comunicar de norte a sur a Miraflores con Chorrillos. Esa pista ya no existe y ha sido reemplazada por un paseo adoquinado de ancho variable que no cumple ningún fin especí­fico. Esta es la mayor barbaridad urbaní­stica cometida, teniendo en cuenta la importancia vial de este tramo que hoy ya no existe. La gravedad de este hecho se manifiesta en que aún si no pasará ni una sola unidad de transporte público, igual los automóviles particulares, que son muchos más que los del servicio público y con tendencia a incrementar su número, no tendrán otra ví­a para ir al sur que las avenidas San Martí­n y Pedro de Osma.

Por lo tanto, el desbalance vial causado por la desaparición de la pista de las avenidas República de Panamá, Bolognesi y Panamericana Sur, que uní­a el centro de la ciudad y aún más con el sur, no se podrá corregir simplemente con el traslado de lí­neas de transporte público de una avenida a otra. El tema es más complejo y exige la realización de un Plan Vial especí­fico para Barranco considerando en el contexto de comunicación con los distritos colindantes de Surco, Chorrillos y Miraflores, estudio que junto con uno de impacto ambiental, deben ser costeados por la Municipalidad de Lima.

El uso que a la fecha ha dispuesto la Municipalidad de Lima de las avenidas barranquinas por donde se han construido las
pistas para el Corredor Metropolitano, requiere la habilitación de paraderos provisionales, la colocación de semáforos y la presencia permanente de policí­as y supervisores municipales del transporte público para evitar accidentes y controlar los niveles de contaminacion.

La solución a los graves problemas generados en Barranco por las obras del Corredor Metropolitano exigen un replanteamiento de la obra con acciones a corto, largo y mediano plazo. El obetivo final debe ser lograr que la Zona Monumental de Barranco adquiera un carácter predominantemente peatonal y con sistemas de transporte no contaminante a su interior, fiel a su vocación turí­stica, como puede ser por ejemplo un tranví­a y por supuesto, bicicletas, haciendo de la Zona Monumental de Barranco un lugar apacible y que invita a ser visitado y disfrutado, que es la tendencia en todos los centros históricos del mundo, lo que generará beneficios económicos a sus habitantes.

Finalmente, quiero seí±alar que la marcha del miércoles 04 de febrero del 2009, organizada por el Grupo de Iniciativa Vecinal Salvemos Barranco, al cual me enorgullezco de pertenecer, fue gestada por este grupo con el apoyo y la participación de muchas organizaciones de la Sociedad Civil de Barranco y sus vecinos. Sólo así­ se explica su éxito. Este acto ciudadano de protesta pací­fica no fue contra el Alcalde de Barranco, Felipe Antonio Mezarina Tong. Sin embargo, en la reunión a la que él invito a los Presidentes de las Juntas Vecinales con los funcionarios de la Municipalidad de Lima. realizada el jueves 29 de enero del 2009, ante la invitación que le hizo uno de los vecinos para que participara y liderara la marcha, él respondió enérgica y rotundamente que no asistirí­a. Sin embargo, el dí­a de la marcha se apareció guarecido por su seguridad y quiso liderar la marcha, lo que generó el espontáneo rechazo de los vecinos, lo que parece que le hizo desistir de continuar en la misma.

Los logros que se vienen alcanzando sobre el tema que nos ocupa, son estrictamente por la acción de los vecinos. Si bien es cierto que esta obra es competencia de la Municipalidad de Lima y fue “consentida” por la gestión de Martí­n del Pomar, el nuevo alcalde, Felipe Antonio Mezarina Tong, pudo objetar el proyecto considerando que las obras preliminares no se iniciaron sino hasta un aí±o después de iniciada su gestión y el levantamiento de pistas y veredas recién se hizo en julio del 2008. Lo cierto es que lo que el Arq. Alfred Siva Meinel, Gerente de Desarrollo de la Ciudad de la Municipalidad de Barranco dijo, en la reunión de vecinos del 07 de enero del 2009 a la que asistió el alcalde sin haber sido invitado, que la obra del Corredor Metropolitano no debió hacerse como finalmente se ha hecho y “que debió ser subterránea”, con lo que coincido plenamente pero me parece que la Municipalidad de Barranco se demoró más de dos (02) aí±os para pronunciarse cuando la obra ya está casi concluida. Siempre es más fácil corregir o modificar un proyecto que una obra ya ejecutada. Estimo que es en este punto que la actual gestión de la Municipalidad de Barranco tuvo una gran falta de visión e incapacidad de asumir el liderazgo vecinal frente a este problema. Creo que no es ético que el seí±or Mezarina quiera ahora ganarse indulgencias con aves marí­as ajenas. Corregir los errores es muy bueno pero mejor es reconocerlos.

Opinión de Jorge Ruiz de Somocurcio (arquitecto y urbanista), en El Comercio, hoy. Saludos.

Salvemos el distrito *
Vivir o cruzar Barranco se ha vuelto una pesadilla debido al caos del transporte generado por Lima Metropolitana y la indiferencia del alcalde distrital, que no tiene propuesta propia. Unos ocho mil vehí­culos por hora, que se duplican los fines de semana, atraviesan un distrito histórico que por sus caracterí­sticas debe tener un plan de transporte y ví­as totalmente compatible y amigable con su condición de ámbito urbano monumental.

La solución no está en aumentar semáforos o cambios de sentido. Se requiere de un plan integral que incluya la Costa Verde, Chorrillos, Miraflores y Surco, los distritos que constituyen una sola unidad en términos de origen y destino y que forme parte de un Plan Urbano, consultado a los vecinos. Barranco debe ser un distrito apacible y ordenado, con calles peatonales y un transporte no contaminante. Ocurre que el sistema de transporte rápido masivo, que ya lleva dos aí±os de atraso, está colapsando antes de inaugurarse. Como evidencia del absurdo, se tiene toda la ví­a del Metropolitano vací­a desde Chorrillos hasta el Centro de Lima, incluyendo el zanjón y los vehí­culos que atiborran las ví­as laterales destrozándolas. El mundo al revés.
(*) Consultor independiente.

* JORGE RUIZ DE SOMOCURCIO. Arquitecto y urbanista

Oe tios, nadie respeta nada, ni ocraM y ni esta senhorita que se soplan un calle en contra, eso no se hace ni para mostrarlo a las camaras, te me caiste tio. Hay una hora que Ocram cuestiona “porque han puesto un semaforo?”, no pues, ya ves, como estamos mal aconstumbrados. Lo correcto es haber semaforos en todos los cruces, mira cualquier ciudad afuera, aqui serquita nomas, BsAs, Rio, Sao Paulo. Que roche tio, a la hora que entran a la avenida donde queda el Estudio4 no hay ni un semaforo, se mete el que es mas vivo o el que no tiene miedo de morir.

Yo veo un reclamo justificable hasta cierto momento, es cierto q el plan de desvios simplemente no funciona, pero cuando comieze a funcionar todo, obvio que va a mejorar. Me parece un reclamo egoista.
Asi funciona Lima cada uno ve lo que mejor le parece. De hecho que no digo se sea el mejor proyecto del mundo, tiene varias fallas, mas esteticas q teoricas.Ahi esta el problema no hay que ver las cosas solo en Barranco, hay que pensar en una escala mas grande.
Ademas nosotros somos un pais pobre (porq ese cuento de que Perú esta en bonanza no me la creo) y para un pais pobre es una salida rapida que de hecho no va solucionar el problema, pero de hecho lo deve aliviar un poco.

Los Barranquinos, no me tiren piedras,me parece que estan haciendo berriche de puber pero creo q ahora no sirve de nada reclamar. La huevada esta hecha, ahora es encontrar solución. Por que no intentar lo planteado por la municipalidad, como dicen por ahi “si pisaste mierda, abre los dedos”.
Porque querer cambiar un plan vial ya proyectado que cruza buena parte de la ciudad a esta altura me parece un poco puber haciendo berrinche.

Tios Lima es un mounstro!, y muchos no entienden eso.

por siaca soy arquitecto urbanista

Pd. a ver, no les parece mejor darse un vuelton fluido, a soplarse el mismo tiempo o mas en un trayecto mas corto pero com mas transito( y con todo lo que la fauna limenha en 4 ruedas te puede brindar)????

ME olvidaba no estoy cuestionando aqui nada de la sobrevalorizacion de la obra, ni la ineptitud para ejecutarla. Estoy discutiendo sobre la obra en si. Pensemos en presnte y no en pasado, la mierda esta hecha como dije antes.